باعتبارها قاعدة تثبيت الزنبرك في أعلى مجموعة ممتص الصدمات، تمتص القاعدة العلوية أكثر من ربع وزن السيارة عند تعرضها لقوى الصدمات أثناء القيادة على الطرق غير المستوية، ما يجعلها عنصرًا أساسيًا لا غنى عنه. دعونا اليوم نلقي نظرة فاحصة عليها!
وظيفة الطبقة العليا
قاعدة تثبيت ممتص الصدمات العلوية مصنوعة من المطاط، وتعمل على امتصاص الصدمات وتخفيف الاهتزازات. عند انضغاط الزنبرك بالكامل، يتعرض هيكل السيارة لصدمة قوية تنتقل من العجلات؛ وبدون امتصاص الصدمات الذي توفره قاعدة تثبيت ممتص الصدمات العلوية، فإن هذه الصدمة الشديدة لن تتلف ممتص الصدمات فحسب، بل قد تتسبب أيضًا في تشوه محور العجلة.
يُساهم الغطاء المطاطي العلوي لممتصات الصدمات أيضاً في عزل الصوت. فعندما يصدر صوت احتكاك الإطارات بسطح الطريق، يُساعد هذا الغطاء على تخفيف هذا الصوت، مانعاً انتقال الضوضاء الزائدة إلى داخل المقصورة؛ كما يُقلل من تأثير الصدمات المباشرة على هيكل السيارة عند مرور الإطارات فوق المطبات على الطرق غير المستوية.
بفضل الطبقة المطاطية العلوية الممتصة للصدمات، لا داعي للقلق بشأن تعرض السيارة لأضرار نتيجة الاهتزازات الشديدة أثناء القيادة على الطرق الوعرة. كما تساعد هذه الطبقة المطاطية على ثبات هيكل السيارة عند مرور الإطارات في منخفض.
خلوص من الأعلى إلى الأسفل
غالباً ما توجد فجوة بين قاعدة تثبيت ممتص الصدمات العلوية وحلقة التثبيت؛ ويختلف حجم هذه الفجوة باختلاف طراز السيارة ومواصفاتها التصميمية. وقد أُضيفت هذه الفجوة عمداً لتحسين أداء التخميد. في الظروف العادية، تُعتبر فجوة أقل من 20 مم في قاعدة تثبيت ممتص الصدمات الأمامي طبيعية. مع ذلك، يختلف هذا الرقم من سيارة لأخرى، لذا يُنصح بالتحقق من التفاصيل المحددة ومقارنتها بالمواصفات الفنية للسيارة.
ومع ذلك، إذا كانت الفجوة كبيرة جدًا أو صغيرة جدًا، فقد يؤثر ذلك سلبًا على تحكم السيارة وسلامتها.
وبشكل أدق، قد يؤدي الخلوص الزائد إلى صدور أصوات غير طبيعية. في المقابل، قد يؤدي الخلوص غير الكافي إلى زيادة صلابة ممتصات الصدمات، مما يؤثر سلباً على تجربة القيادة.
إن سبب الخلوص الزائد أو غير الكافي بين المطاط العلوي وممتص الصدمات هو تقادم أو تلف المطاط العلوي.
علامات تلف الطبقة العلوية
تقل راحة الركوب، وقد تكون الأصوات غير العادية ملحوظة بشكل خاص عند القيادة فوق المطبات أو مطبات السرعة؛ وهذه علامة تحذيرية على وجود مشكلة في نظام التعليق.
يزداد ضجيج الإطارات، وفي الحالات الشديدة، يمكن سماع صوت هدير.
تنحرف المركبة عن مسارها؛ حتى عند القيادة في خط مستقيم، قد تنحرف عجلة القيادة إلى جانب واحد، وقد تظل المركبة غير قادرة على الحفاظ على مسار مستقيم بعد التصحيح.
عند تدوير عجلة القيادة أثناء التوقف، قد يُسمع صوت صرير؛ وفي الحالات الشديدة، قد يتسبب ذلك في انحراف السيارة إلى جانب واحد أثناء القيادة.
في حال ظهور أي من الأعراض المذكورة أعلاه، يجب فحص السيارة فوراً من قبل فني متخصص أو استبدال الأجزاء التالفة. تجدر الإشارة إلى أنه لا يوجد جدول زمني محدد لاستبدال قواعد تثبيت ممتص الصدمات؛ بل ينبغي القيام بذلك بمجرد اكتشاف أي مشكلة، بناءً على الحالة الفعلية للسيارة، لضمان راحة وسلامة القيادة.
نصائح لإطالة عمر ملاءة السرير العلوية
أسوأ ما يمكن أن يحدث لقواعد تثبيت المحرك العلوية هو القيادة بسرعة عالية فوق المطبات والخطوط الاهتزازية. طالما أنك تخفف السرعة - أي تخفضها قبل الوصول إلى المطبات أو الخطوط الاهتزازية، بدلاً من الضغط على الفرامل أثناء المرور فوقها - فإن ذلك سيفيد ممتصات الصدمات، وقواعد تثبيت المحرك العلوية، وقواعد تثبيت المحرك، وجميع مكونات التبطين المطاطية في الهيكل.
العلامات :
Whatsapp : 
هاتف : 
بريد الالكتروني : 