في عام 2026، مع التنفيذ الكامل لسياسة «الاستبدال بالتسليم»، وتقادم أسطول المركبات، وانتقال صناعة السيارات نحو مركبات الطاقة الجديدة، تقود المركبات القديمة تحولًا هيكليًا عميقًا في الطلب على قطع غيار السيارات من خلال مسارين: «الإخراج التدريجي من الخدمة» و«إطالة العمر والصيانة». وتتمثل العوامل المؤثرة والآثار المحددة فيما يلي:

أولًا. مسارات إخراج المركبات من الخدمة: تسريع تخريد المركبات القديمة لدفع الطلب على «الاستبدال» و«إعادة التصنيع»

1.السياسات تدفع إلى إخراج المركبات القديمة من الخدمة، مما يطلق الطلب على «الاستبدال» و«التخريد»: أدى برنامج استبدال المركبات لعام 2026 (مثل الإعانات المقدمة لتخريد مركبات البنزين المصنعة قبل عام 2013 ومركبات الطاقة الجديدة المصنعة قبل عام 2019) إلى تسريع انسحاب المركبات ذات العمر الطويل والانبعاثات العالية من السوق. وقد أدى ذلك إلى انخفاض مخزون المركبات القديمة، مما تسبب مباشرة في تراجع حاد في طلب سوق ما بعد البيع على المكونات منخفضة القيمة المضافة وعالية الانبعاثات (مثل المحركات التقليدية وعلب التروس وأنظمة السحب والعادم) المصممة للطرازات القديمة؛ وتواجه بعض قطع غيار الشركات المصنعة للمعدات الأصلية (OEM) نقصًا في الإمدادات، بينما تواجه قطع غيار سوق ما بعد البيع انخفاضًا في القيمة.

2. أدى الارتفاع الكبير في عدد المركبات التي يتم تخريدها إلى زيادة الطلب على «قطع الغيار المعاد تصنيعها» و«مكونات المركبات المستعملة»: أدى دخول عدد كبير من المركبات القديمة إلى قنوات التخريد والتفكيك الرسمية إلى زيادة الطلب على إعادة تصنيع «التجميعات الخمسة الرئيسية» والمكونات الأساسية (مثل المحركات وعلب التروس المعاد تصنيعها)، وكذلك على القطع المعاد استخدامها من المركبات المفككة. ونظرًا لأن هذه القطع المعاد تصنيعها توفر قيمة ممتازة مقابل المال وتتوافق مع الاتجاهات الخضراء والصديقة للبيئة، فإن الطلب عليها مرتفع سواءً في عمليات الإصلاح التي يدفع تكلفتها مالكو المركبات بأنفسهم أو في المخزون الذي يحتفظ به تجار التجزئة.

ثانيًا. أساليب إطالة عمر المركبات: مع دخول المركبات القديمة مرحلة تتطلب صيانة واسعة النطاق، فإن ذلك يدفع الطلب على كل من «الإصلاحات الأساسية» و«الترقيات والتعديلات»

1.أسطول المركبات المتقادم يدفع الطلب على «الإصلاحات الأساسية»: تجاوز متوسط عمر سيارات الركاب في الصين الآن سبع سنوات، مما يعني أن المركبات تدخل «مرحلة الصيانة المكثفة». ومع ارتفاع معدل أعطال المركبات القديمة، يؤدي ذلك إلى زيادة الطلب على استبدال قطع التآكل والاستخدام المتكرر مثل زيت المحرك وأقراص الفرامل والبطاريات. كما تتطلب مكونات نظام التوجيه الفحص والاستبدال المنتظمين مع تراكم المسافة المقطوعة، مما يخلق طلبًا مستقرًا في سوق ما بعد البيع على منتجات مثل خرطوم التوجيه المعزز.

تُعد مكونات نظام التعليق أيضًا جزءًا مهمًا من صيانة المركبات الروتينية. ومع تدهور ممتصات الصدمات ومكونات التثبيت المرتبطة بها بمرور الوقت، تزداد الحاجة إلى منتجات مثل قاعدةدعامة ممتص الصدماتللحفاظ على أداء نظام التعليق وراحة القيادة واستقرار المركبة. ويظل هذا الطلب مستقرًا في المدن ذات المستوى الأدنى والأسواق الناشئة.

2.الانتقال إلى الطاقة الجديدة والتقنيات الذكية يدفع الطلب على «الترقيات والتعديلات»: تتطلب بعض المركبات شبه الجديدة أو القديمة التي تكون في حالة جيدة نسبيًا الفحص والخدمة وإعادة التأهيل قبل دخول سوق السيارات المستعملة، مما يؤدي بدوره إلى زيادة الطلب على استبدال المكونات ذات الصلة. وفي الوقت نفسه، مع تحول استهلاك السيارات نحو تفضيلات «الإشباع الذاتي» و«القائمة على السيناريوهات»، يسعى مالكو المركبات القديمة بشكل متزايد إلى ترقيات مخصصة مثل المقصورات الذكية وأنظمة مساعدة السائق والتعديلات الخارجية (مثل تغليف السيارات وأفلام النوافذ والعجلات المصنوعة من السبائك)، مما يدفع الطلب على المكونات الإلكترونية وقطع غيار سوق ما بعد البيع ذات الصلة.

ثالثًا. التأثيرات الصناعية غير المباشرة: التحول في هيكل الطلب نحو «كهرباء أكثر ونفط أقل» يدفع إلى إعادة هيكلة سلسلة توريد المكونات

1.الارتفاع الكبير في الطلب على مكونات مركبات الطاقة الجديدة: مع إخراج المركبات القديمة التي تعمل بالوقود الأحفوري من الخدمة وارتفاع معدل استبدالها بمركبات الطاقة الجديدة، يتزايد الطلب على المكونات الخاصة بمركبات الطاقة الجديدة — مثل أنظمة «الكهرباء الثلاثة» (البطاريات والمحركات الكهربائية ووحدات التحكم الإلكترونية)، وضفائر الأسلاك عالية الجهد، وأنظمة الإدارة الحرارية — بشكل كبير، مما يؤدي إلى زيادة اليقين بشأن طلبات المكونات عالية القيمة المضافة، مثل خخرطوم تكييف الهواء في كل من تطبيقات السيارات التقليدية والجيل الجديد.

2.إعادة هيكلة سلسلة التوريد والقنوات: يؤدي إخراج المركبات القديمة من الخدمة والتحول إلى مركبات الطاقة الجديدة إلى دفع صناعة المكونات للانتقال نحو حلول الطاقة الجديدة وإعادة التصنيع وسلاسل التوريد الرقمية. ويتم التخلص التدريجي بسرعة من القدرة الإنتاجية للمكونات التقليدية منخفضة القيمة المضافة، بينما يتم توجيه الطلب على المكونات الذكية عالية القيمة المضافة نحو المراحل الأولية من سلسلة التوريد.