إضافة شاحن توربيني تركيب نظام الشحن التوربيني في سيارتك عملية معقدة ودقيقة. يجب إجراء عملية التحويل (إضافة شاحن توربيني أو شاحن فائق) بعناية فائقة وفهم شامل للمفاهيم اللازمة لضمان عمل النظام بسلاسة. فيما يلي شرح للمكونات الأساسية التي يجب تضمينها في أي طقم شاحن توربيني أساسي ووظائفها.

الشاحن التوربيني

يُعدّ الشاحن التوربيني المكون الأبرز في مجموعة التوربو. وهو عبارة عن ضاغط هواء قوي وعالي السعة، يعمل بطاقة غازات عادم المحرك. من المهم التذكير بأنه لا يُمكن استخدام أي شاحن توربيني، بل يجب اختيار سعته بعناية لتتناسب مع المحرك والأداء المطلوب.

مبرد داخلي
تتطلب جميع أنظمة الشحن التوربيني تقريبًا وجود مبرد داخلي لضمان التشغيل السليم. يعمل المبرد الداخلي كمبرد هواء، حيث يبرد الهواء المضغوط بواسطة الشاحن التوربيني قبل وصوله إلى مدخل المحرك. وبدون وجود مبرد داخلي أثناء عملية الضغط، ترتفع درجة حرارة الهواء بشكل مفرط، مما قد يؤدي إلى احتراق غير منتظم خطير.

مشعب الشاحن التوربيني وأنبوب العادم
يتم تركيب مشعب التوربو على مسار عادم المحرك المزود بشاحن توربيني، ويحتوي على شفرات الضاغط حيث يعمل الشاحن التوربيني. ويربط أنبوب العادم السفلي الشاحن التوربيني بسلاسة ببقية نظام العادم، مما يجعله متكاملاً مع تصميم العادم الحالي للسيارة.

مبرد داخلي وأنابيب سحب الهواء
يربط المبرد البيني وأنابيب السحب الشاحن التوربيني في المحرك بالضاغط. ويتصل مخرج المبرد البيني ومشعب السحب بفلتر الهواء عند منفذ السحب. تتميز أنابيب التوربو بقوة أكبر من المكونات الأصلية لتحمل تدفق هواء السحب المضغوط عند زيادة الضغط.

خطوط إمداد الزيت/سائل التبريد
بحسب ما إذا كان الشاحن التوربيني مُبرّدًا بالماء أم لا، قد تكون هناك حاجة إلى أنابيب تبريد لمجموعة الشاحن التوربيني الخاصة بك. جميع الشواحن التوربينية تتطلب خط إمداد بالزيت للحفاظ على تزييت المحامل وتبريدها.

إدارة الوقود
تتطلب العديد من مجموعات الشواحن التوربينية وحدة تحكم في الوقود لضمان توصيل الكمية الصحيحة من الوقود إلى المحرك تحت ضغط التعزيز الإضافي.