أولاً: تكوين نظام تكييف الهواء ومقدمة عن مكوناته

مكونات نظام تكييف الهواء:

تتكون أنظمة تكييف الهواء في السيارات عادةً من المكونات التالية: الضاغط، والمكثف، والمجفف، وصمام التمدد، والمبخر، ومروحة النفخ، وصمام الخانق، ونظام التهوية.

مقدمة عن مكونات نظام تكييف الهواء - تجميع نظام تكييف الهواء HVAC:

تستخدم وحدة تكييف الهواء مخمدات اختيار الوضع لتوجيه تدفق الهواء البارد أو الدافئ إلى فتحات تهوية محددة، مثل فتحات القدمين أو الوجه أو إزالة الصقيع. وتعمل مخمدات التحكم في درجة الحرارة على مزج الهواء البارد والدافئ للوصول إلى درجة الحرارة المطلوبة عند المخرج. كما تنظم مخمدات مزج الهواء الداخلي/الخارجي نسبة هواء المقصورة والهواء الخارجي، مما يؤثر بشكل مباشر على درجة الحرارة وجودة الهواء ووظيفة إزالة الصقيع/الضباب.

مقدمة عن مكونات نظام تكييف الهواء - المكثف:

وظيفة المكثف: تبريد مادة التبريد.

إن دمج المكثف مع المجفف، حيث يتم تركيب مجفف استقبال السائل في نهاية دائرة التبريد داخل المكثف، يسهل تصميم نظام تكييف الهواء المبسط ويعزز موثوقية نظام التبريد.

مقدمة عن مكونات نظام تكييف الهواء - الضاغط:

يعمل الضاغط كـ "قلب" نظام تكييف الهواء، على غرار دور المحرك في السيارة - فهو وحدة القيادة.
في أنظمة تكييف الهواء التقليدية، يتم تشغيل الضاغط عبر سير المحرك.
يجب أن يقوم الضاغط حصرياً بسحب وطرد غاز التبريد.
تحتوي آليتها الداخلية على العديد من الأجزاء المتحركة، مما يستلزم وجود كمية كافية من زيت التشحيم لتزييت هذه المكونات.

مقدمة عن مكونات نظام تكييف الهواء - أنابيب تكييف الهواء:

يتألف نظام أنابيب تكييف الهواء من مكونات أساسية مثل أنابيب الألمنيوم والخراطيم المرنة ووصلات الأنابيب، والتي تربط جميع عناصر نظام التكييف. تُربط أنابيب الألمنيوم والخراطيم المرنة بإحكام باستخدام تقنيات الكبس، مع وجود اختلافات طفيفة في أبعاد الكبس بين مختلف الطرازات والشركات المصنعة. وللحد من الأضرار المحتملة الناتجة عن اهتزاز المحرك، تُستخدم خراطيم مطاطية مرنة للخطوط التي تربط منافذ سحب وتفريغ الضاغط. يمتص تصميمها المرن الاهتزازات بفعالية، ويعزز إحكام إغلاق النظام، ويطيل عمر الأنابيب. كما طورت العديد من الشركات المصنعة خراطيم تكييف هواء من النايلون، والتي تُستخدم في طرازات السيارات المنتجة بكميات كبيرة.

ثانيًا: مبادئ التبريد لأنظمة تكييف الهواء

يعتمد مبدأ عمل أنظمة التبريد على التبخر والتسييل المستمرين للمبرد. تتألف دورة التبريد الكاملة من أربع مراحل تشغيلية متميزة: الضغط، والتكثيف وإطلاق الحرارة، والتحكم في التدفق، والتبخير. خلال مرحلة الضغط، يُضغط غاز المبرد ذو درجة الحرارة والضغط المنخفضين، والذي يُعالج في المبخر، بواسطة الضاغط ليتحول إلى غاز ذي درجة حرارة وضغط مرتفعين، ثم يُنقل إلى المكثف. خلال مرحلة التكثيف وإطلاق الحرارة، يتكثف غاز المبرد ذو درجة الحرارة والضغط المرتفعين تدريجيًا إلى سائل مع إطلاق الحرارة. تُحوّل عملية التحكم في التدفق اللاحقة، عبر صمام التمدد، المبرد من حالة الضغط العالي إلى حالة الضغط المنخفض. أخيرًا، تحدث عملية التبخير داخل المبخر، حيث يمتص المبرد كمية كبيرة من الحرارة قبل أن يعود إلى الضاغط، مما يحقق تبريد مقصورة السيارة.

ثالثًا: احتياطات تجميع أنابيب غاز التبريد في مكيفات الهواء

عند تركيب أنابيب تكييف الهواء وتوصيل المكونات، تعتبر طريقة تركيب وربط الوصلات أمراً بالغ الأهمية.
عند إزالة سدادات الأنابيب، افحص أولاً الحلقة المطاطية للتأكد من سلامتها، ثم ضع مادة التشحيم بالتساوي على سطحها المانع للتسرب. بالنسبة لوصلات الأنابيب الملولبة، ضع مادة التشحيم بالتساوي على الخيوط الخارجية أيضاً. عند وضع مادة التشحيم، راعِ النقاط التالية:
يجب أن يكون الزيت المستخدم من نوع زيوت التشحيم المستخدمة في الضواغط، أو من نوع PAG أو ما يعادله.
قم بتشحيم الأجزاء الملولبة لمنع التصلب بعد الشد.
لمنع امتصاص الرطوبة، أعد إغلاق عبوات مواد التشحيم فور استخدامها.
للحفاظ على نظافة مكونات النظام الداخلية، مثل الأنابيب، قم بإزالة السدادات فقط قبل التركيب مباشرة. أعد تركيبها فوراً؛ ولا تتركها معرضة للهواء لفترات طويلة.
وصلة من نوع المشبك: أدخل الفتحة العمياء للوحة المشبك المُشحّمة عموديًا عبر المسمار ذي الطرفين. في الوقت نفسه، أدخل وصلة المشبك عموديًا في فتحة التثبيت المناسبة. تجنب الإمالة أثناء الإدخال لمنع تلف الحلقة المطاطية. بمجرد تثبيتها بحيث تكون الأسطح متوازية، اربط الصامولة يدويًا حتى تشعر بمقاومة. بعد ذلك، استخدم مفتاح عزم الدوران أو مفتاح ربط لربط البرغي وفقًا للمواصفات، مع وضع علامة على موضع الربط. عزم الربط لصواميل M8 هو 15-20 نيوتن متر؛ أما لصواميل صمام التمدد (M6)، فهو 6-10 نيوتن متر.
وصلة ملولبة. أدخل طرف حلقة منع التسرب المُشحّم في طرف الوصلة الملولبة. قم بمحاذاة الوصلة وأدخلها عموديًا حتى يلامس وجه رأس السدادة الأمامي الوصلة الملولبة. اربط الصامولة يدويًا، ثم ثبّت طرف الوصلة الملولبة باستخدام مفتاح ربط مفتوح الطرف. اربط طرف الصامولة باستخدام مفتاح عزم الدوران، مع وضع علامة على موضع الربط (انظر الشكل أدناه). مواصفات عزم الربط: وصلة أنبوب الضغط العالي (وصلة ملولبة M16×1.5): 12-15 نيوتن متر، وصلة أنبوب الضغط المنخفض (وصلة ملولبة M24×1.5): 30-35 نيوتن متر.

ملاحظة: عند شد الوصلات الملولبة، من الضروري استخدام مفتاحين في وقت واحد لتجنب تشوه الأنابيب.

توصيل وصلات المشبك المزدوج. أولًا، ضع طرف مشبك الضغط العالي داخل فتحة شوكة مشبك الضغط المنخفض. قم بمحاذاة وصلة الضاغط وادفعها بشكل متوازٍ. بعد تسوية المشابك، افحص موضع الحلقة المطاطية للتأكد من عدم وجود أي انحراف أو بروز. اربط البراغي يدويًا حتى تشعر بمقاومة، ثم استخدم مفتاح عزم الدوران أو مفتاح ربط لربطها وفقًا للمواصفات، مع وضع علامة على موضع الربط (انظر الشكل أدناه). عزم الربط المطلوب لبراغي ذيل الضاغط (M10×1.25×35) هو 20-30 نيوتن متر.

ملاحظات إضافية حول تركيب أنابيب تكييف الهواء:

قد يؤدي التلف الطفيف للحلقات المطاطية أثناء تركيب الأنابيب إلى الإضرار بسلامة منع التسرب، مما يؤدي إلى تسرب غاز التبريد.
بعد التركيب، تأكد من أن الأنابيب لا تعيق حركة مكونات السيارة المحيطة بها أو تتحرك بحرية بالنسبة لها. عالج أي احتكاك أو تداخل على الفور عن طريق الضبط، وثبّت الأنابيب المعرضة للحركة الحرة باستخدام أدوات التثبيت المناسبة.
يجب عدم ربط الأجزاء المتحركة، مثل كابل دواسة الوقود ومقياس الزيت، بأنابيب مكيف الهواء. فهذا يمنع تآكل أنابيب مكيف الهواء، مما قد يؤدي إلى تسرب غاز التبريد.